火车站地区作为首都重要的门户窗口和形象，每年服务旅客4亿多人次。管理任务繁重，服务需求多样。 10月29日，记者从北京重点站区管委会获悉，2025年北京重点站区优化升级任务共52项，截至10月中旬，已完成43项，总体进度达到97%以上。明年，北京站、北京西站等老车站更新改造和智能化升级将继续推进。为给旅客营造更加便捷的出行环境，北京西站、北京朝阳站等站区均完成了网上候车革命，未来进一步提升智能化水平。此外，为了解决短途出行导致打车被拒的问题，不少出租车公司还制定了相应的政策。各地区成功实施“短途换装”措施，保障了司机收入。北京西站区域“出租车调度Asspatch”小程序上线后，乘客平均候车时间缩短了15%。北京西站片区工作人员在综合指挥大厅执勤。北京重点站区管委会供图。北京西站、北京朝阳站已完成网约车候车修复。北京重点站区管委会综合管理办公室副主任陈诚表示，网约车是火车站区管理的一大难点。目前，北京各大火车站都在探索自己的新举措，为旅客提供更好的出行服务。例如，在北京西站地区，原网约车地点主要集中在车站区域停车场很少。空间狭小，存在车找人、人找车的情况。选择网约车的体验并不好。为了改变这一现状，市重点站区管委会北京西站办公室从优化空间、强化技术、注重细节三个方面入手，全面改善候车体验。在公交集团支持下，西站北广场站4-5号线开通为网约车接驳区，并腾出与通道相连的131平方米商铺改造成网约车候车室，可同时容纳54名乘客。同时，候车区核心位置安装了两块智慧大屏。它们就像“数字指南”。屏幕将实时同步我如果打车的网约车在4号线或者5号线，就连车牌号都清晰可见。还将通过语音播报随时播报车辆动态。记者了解到，近日，北京西站办公室还完成了北京西站北广场P3停车场的升级改造工作，改善交通环境，降低交通噪音，让环境更加洁净明亮。同时，优化交通标线，新增20多个导向箭头和3000多米交通标线，规范行车轨迹，减少拥堵和刮擦。此外，安全防护也进行了升级，新增4条人行通道和8条斑马线，方便行人和车辆通行，更加安全。为方便乘客选择网约车服务，北京朝阳站办公室新增网约车服务-以南方网约车接驳点为基础，至朝阳站交通枢纽的网约车接驳点。今年国庆期间，网约车区域交通区域升级为智慧级，并新增“熊猫区域”连接网约车区域。传统的字母和数字区域已被动物标志取代，并添加了预期的动物色聚光灯和地标。同时，交通枢纽大厅将增设网约车旅游。旅客候车区增设电子显示屏3块，智能广播，增设候车座位50个。乘客在这里候车时，只需看电子显示屏上的车牌号，就知道汽车停在哪个过道，提高了乘客的舒适度和便利性。下一步，北京朝阳站办公室还将试点网约车“熊猫专区”荷兰国际集团的连接。 Bywill增设停车场摄像头、智能屏显示车辆进站信息等科技手段，北京朝阳站办公室将利用网上停车和智能广播，方便人与车之间的“握手”，开启网约车连接功能新模式。多站地区正在试行出租车“短途换装”措施，减少出租车拒载。除了完善交通设施和硬件外，各站区也在管理服务方面努力创新，更好地服务市民和旅客。 “我们很多车站都对出租车实施了‘短途换载’政策，目的是解决出租车司机在火车站区域接短途乘客时拒绝接载乘客的问题。”陈成表示，拒绝接载乘客的原因是出租车司机必须在火车站区域排队等候乘客。如果他们相遇对于短途旅客来说，司机不仅浪费排队时间，而且赚不了多少钱，所以他们希望通过接远程订单来腾出排队等候的时间来赚更多的钱。针对这一问题，市重点站区管委会牵头在清河站、北京北站等站区试点出租车“短途换装”。司机在调度站接待短期旅客时，可向调度站工作人员申请短途充值凭证。有了这张凭证，如果您在一定时间内返回火车站办事，可以使用专用快速通道，大大缩短排队时间。在此基础上，北京朝阳站办事处也有一些创新尝试。北京朝阳站办公室副主任潘峰表示，他们正在联合相关企业打造“星火暖途”短途换装智能管理小程序。这是联合国据了解，司机完成订单后，系统会根据订单里程、定位等信息，为判断为短距离订单的车辆分配对应的点。司机可以用积分兑换短途多次转发权，实现“快接快发”，提高司机单位时间的载客效率，从而提高司机接短途订单的意愿，减少司机“拒客、甩客”的发生。截至目前，朝阳站拥有注册司机4000余人（朝阳站平均每天有4000辆出租车进站，并实现了车辆全线到站），平均每天有200余辆短途换装车辆。司机拒载率、乘客遗弃率降低85%，乘客投诉率en减少70%以上，有效提升枢纽地区出租车接驳管理服务水平。北京朝阳站区推出“短途换装”举措，防止司机因短途订单拒载、甩客。北京重点站区管委会供图。 “出租车调度助手”上线后，乘客平均候车时间缩短了15%。北京西站片区还通过智慧建设，改善了旅客的出租车候车环境。北京西铁“出租车调度助手”小程序将于2025年4月上线，分为乘客端和司机端。整合铁路旅客数据、推送数据和监控视频流，实现“人、车、站”的动态关联。客运站可查询四个调度站的车辆数量北京西站区域实时候​​车人数、队列末尾位置以及客流速度，哪个候车时间更快，一目了然；在司机侧，可以看到每个调度站的候车乘客数量和预计等待时间，方便规划何时进站，减少等待时间。此外，MINI程序还开通了“一键反馈”通道。乘客可以在线投诉拒乘、生病等问题，司机可以举报设备故障、通道拥堵等，信息直接发送至后台管理，形成“采集-处理-反馈”的闭环。北京西站办公室副主任王洪涛表示，小程序上线后，旅客平均候车时间缩短15%，五一假期等高峰时段可缩短20%，司机空驶率下降15%至20%。截至2025年9月29日，小程序累计访问量超过78万，有效分流拥挤客流，减轻导购人员人工压力。乘客和司机对航运服务的投诉数量同比下降近10%。打造花园站区，让旅客在国庆、中秋期间既能“赶”，又能“休息”。国庆节和中秋节，不少乘坐火车出行的市民和乘客发现，北京火车站的情况刚刚好转。陈成告诉记者，近年来，车站市政重点区管委会持续开展花园站区建设，积极对接市生态委和市花园城市部门，共同将火车站区从“功能区”变“功能区”。从“国家枢纽”到“花园式客厅”。以北京朝阳站片区为例，市城域管委会的愿景是让旅客不仅能“赶”，还能“休息”。潘峰表示，目前朝阳站片区周边已建设6个袖珍公园，增加植被、撤站区警卫等“碎片化问题”也已得到解决。在北京西站片区，花园站区建设正在推进中。按照“先减后加”的原则积极推进，北京西站区域内一批影响交通的多余设施和护栏被拆除，腾出更多空间，有效提高了交通效率。ty区域，留下空白以添加植物并美化空间。北京西站北广场前，原来的路边护栏已换成花箱，方便旅客进站上下车。北京重点站区管委会供图。北京西站北广场以前站前没有绿化。拆除多余设施后，种植季节性绿化植物，打造两块约80平方米的“徽”字形景观片，实现了站前北广场绿化“零的突破”。南广场网约车候车区循环绿化升级也在同时进行，种植了新的黄杨、花草。西站新增绿化面积200多平方米，相当于一个袖珍小公园。南广场环岛区也很特别针对在线叫车等进行了优化。原有140平方米的管理空间被腾出，用于建设等候区。安装了顶部透光的白色遮阳篷，放置了椅子，旁边放置了花箱，并安装了灯带。不仅改善了环境，还使到车站的距离缩短了三分之一。明年，我们将继续推进北京站、北京西站等老站更新。记者了解到，2025年，北京将开展重点站区优化升级。共落实任务52项，截至10月中旬，已完成43项，总体进度达到97%以上。不少站区开始了新的变化。例如，北京南站片区恢复了杨桥滨河南路封闭路段的交通功能，建设了出租车空调候车区，设立了空调候车区。专供班车运行和旅游游客的停车场，开辟立体停车落客区，开辟北广场4000平方米面积。北京北站地区的375路公交车站被腾出，设置为综合落客区，并拆除部分围墙，缩短进站距离。北京站区推动20路公交车站综合利用，改造为网约车密集停车区。清河站区域开通清河站北地下车库，调整网约车接驳区域，拓展接驳方式。北京丰台站片区引入枢纽公交功能，推进出租车调度站建设。陈成宣布，区管委会安排北京重点站2026年“一站一策”质量提升任务，目前已落实50余项任务最先开发出来的。 2026年，北京重点站区管委会将以提升机场、火车站枢纽品质为重点，持续推进综合交通枢纽管理体系和管理能力现代化，包括北京站、北京西站等部分老车站的城市更新。尤其是期待已久的城市副中心交通站预计将于明年开通运营，成为京津冀一体化和首都圈的活力新地标。此外，继续推进交通枢纽功能复合，进一步创新传统交通枢纽“城市房间”、“活力中心”的模式，打造具有首都特色、彰显首都形象的“标杆站区”。推动主站区智慧升级，努力实现车站导航区域、交通衔接、信息输出等方面的全面数字化，满足市民和旅客的数字化服务需求。新京报记者 裴剑飞 编辑 刘梦洁 校对张艳君 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传并发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。