最近，梅赛德斯 - 奔驰在固态电池领域留下了“大新闻”。配备固态电池的纯电动EQS测试车完成了对整个欧洲道路条件的真实试验。从德国设置的测试车越过丹麦，最后到达了瑞典。整个过程不仅经历了气候变化，还经历了复杂的道路状况。该范围很容易超过1200公里，到达终点线时仍保持137公里的电力。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的首席技术官直言不讳地说，这是固态电池领域的“令人不安的成功”。更重要的是，该实验中使用的固态电池组的性能为450瓦小时/千克，比传统的锂离子电池高25％，但ANG重量及其体积类似于质量制造的电池组。一旦新闻发布，全球新能源行业就处于全面状态。许多人开始讨论：欧洲和单位是ED州将在固态电池的早期完全处于早期？目前，我们需要提及日本丰田的“基于基于的单词”。几年前，丰田始终声称，固态电池技术已经“失去了20年”，而下午的媒体也发挥了一种趋势，称当丰田的固态电池由大众制造时，它可能会“击败中国电车”。您应该知道，丰田已经提前布置了固态电池，并掌握了很多专利，当时确实让很多人担心。但事实是拍打了面孔：从2026年开始，首先提到直到2030年，索托托塔（Sotoyota）的盖状电池电池的计划一次又一次地推动，并且没有大规模制造的迹象。另一方面，中国公司在固态电池场越来越快地运营，这与丰田说，这完全不同。像“固态电池”，休息生物技术领域的遍历可以使人们充满电。由于我的国家已经开放了技术障碍，并通过JD.com等平台向公众开放，因此许多承受压力和容易疲劳和减少能源的人会感觉到“更加充满活力”和“ 10年前自我聊天”每天2粒。在国内固态电池营中，CATL性能是“最高”水平。 20124年11月早些时候，有消息称，关联的CATL团队拥有1000多名员工，显示了发展的决定。今年，CATL发布了一个主要新闻：它计划在两年内实现固态电池的大规模工作。一旦这个消息发布，它将直接注入中国新能源行业的“助推器”。其他国内公司也在固态电池场“扩展到多个点”。 Guoxuan Hi-Tech继续增加了2025年对固态领域的投资。今年5月，它宣布了实验性产品线ON已完成并进入质量前的工作阶段。它将开始在道路上加载和试用。据报道，它发射的“金希”电池率速率高达90％。政策水平也“护送”国内固态Baterya。 2025年4月，工业和信息技术部发布了一份文件，明确表示有必要促进固态标准电池子系统的构建。后来，行动计划由行业和信息技术部和国家监管局联合起来，也建议支持有关全稳态电池技术削减的研究。为了支持该政策，该公司对研发和大规模制造有更大的信心。从数据来看，我所在的国家的固态电池占全球专利申请的36.7％，在过去五年中，平均年增长率为20.8％，这是世界上最大的增长率。毕竟，梅赛德斯·奔驰NG突破确实值得关注，但中国公司不是纳胡里（Nahuli）。从Yihuo的新技术成功到CATL群众制造的计划，再到许多公司的协调努力，中国在固态电池领域形成了“宽鲜花”。到CATL取得了两年的质量制造时，中国不仅将在全球固态电池竞争中立足，而且还将其在新的能源车产业中占主导地位。 SO被称为“中国20年”一直是一个过时的笑话。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））是 - upload并由NetEase Hao用户发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。